モータースポーツジャパン2006

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2006年9月23日より、モータスポーツファンは必見のイベントがお台場にて開幕しました！
題して、モータースポーツジャパン2006　フェスティバルインお台場！
日本のモータースポーツが今まで以上に社会に定着するように、モータースポーツが持つ文化的な側面を広くアピールする
手段としてかつてない規模と内容をもって開催されるイベントとの事で、
“間近に見て、聞いて、触れて、モータースポーツの醍醐味の一部だけでも味わって欲しい”
という意図で行われます。今年が初開催となり、今後一年に一回開かれるイベントとなるそうです。

早速23日に行ってまいりましたので、写真を公開します。

因みに私が興味のあるカテゴリーのみです。ラリーなどの写真は含まれておりません。ご了承を。

会場マップ、及び展示内容は以下となっております。

メインテーマ企画

F1
ホンダRA301（1968）★
ウイリアムズ・ホンダFW11（1986）
マクラーレン・ホンダMP４/4（1988）
ロータス・ホンダ100T（1988）
トヨタTF103（2003）
ホンダRA106（2006）★

ラリー／ラリーレイド
ダットサン富士号（1958・豪州ラリー）
ニッサン・フェアレディ240Z（1971・サファリラリー）
三菱ランサー1600GSR（1974・WRC）
マツダ・サバンナRX-7（1979・モンテカルロラリー）
三菱パジェロ（1985・ダカールラリー）
トヨタ・セリカGT-FOUR ST165（1990・WRC）★
三菱パジェロ（2002・ダカールラリー）★
三菱ランサーエボリューションIX（2006・WRCグループN）★
スバル・インプレッサWRC2006（2006・WRC）
スバル・インプレッサWRX STI（2006・WRCグループN）★
スズキ・スイフトS1600（2006・WRCスーパー1600）★

ル・マン24時間レース
ニッサンR85V（1985）
マツダ767B（1989）
マツダ787B（1991）
トヨタTS010（1992）★
ホンダNSX（1995）
ニッサンR390GT1（1998）★
★は走行車両

出展車両（カテゴリー別・年代順）

スーパーアグリSA05（2006・F1）
ニッサン・バイオレット（1980・サファリラリー）
三菱パジェロ（1992・ダカールラリー）
スバル・レガシィRS（1993・WRC）
スバル・インプレッサ555（1993・WRC）
三菱ランサーエボリューションVI（2000・WRC）
スズキ・イグニススーパー1600（2003・WRCスーパー1600）
スズキ・イグニススーパー1600（2004・WRCスーパー1600）
三菱ランサーWRC05（2005・WRC）
スバル・インプレッサWRC2006（2006・WRC）
カルソニックニッサンR92CP（1992・JSPC）★
ローラFN06・トヨタ／Team BOSS・INGING（2006・フォーミュラニッポン）★
ローラFN06・トヨタ／Team BOSS・INGING（2006・フォーミュラニッポン）
ローラFN06・トヨタ／mobilecast TEAM IMPUL（2006・フォーミュラ・ニッポン）★
ローラFN06・トヨタ／mobilecast TEAM IMPUL（2006・フォーミュラ・ニッポン）
ニッサンR381（1968・日本GP）★
トヨタ７５（1969・日本GP）★
ニッサンR382 （1969・日本GP）
カーマンアパッチ（1969・日本GP）
コニリオ（1969・日本GP）
ニッサン・スカイラインGT-R KPGC-10（1972・全日本ツーリングカー選手権）
無限MOTULシビック（1987・JTC）
ユニシアジェックスカミノ（1996・JTCC）
カストロール無限アコード（1997・JTCC）
[ixi:z]ニッサン・ラルト（1982・フォーミュラ・パシフィック）
Honda・無限F107（2006・F3）★
クラージュLC70（2006・JLMC）
ザイテック05S（2006・JLMC）
フェラーリ550 maranello GT1（2006・JLMC）
ニッサン・サニー B110（1972・TSレース）
トヨタ・スターレット KP47（1973・TSレース）
ホンダ・シビック（1984・TSレース）
オーリンズランサーEVOワゴン（2006・スーパー耐久）★
FUJITSUBO hpi IMPREZA（2006・スーパー耐久）★
C-WEST ADVAN Z（2006・スーパー耐久）
エンドレスインプレッサ（2006・スーパー耐久）
トヨタ2000GT（1966・国際速度記録チャレンジ）
三菱トライトン（2006・アジアクロスカントリーラリー）
RX-8（2006・RX-8パーティーレース）
★は走行車両

お台場へは車で向かい青梅東臨時駐車場に止めて、ゲート2から入場しました。

A　エンターテイメントゾーン

ホンダブース
ホンダ RA272 第1期ホンダF1の初優勝マシンこのマシンは優勝したリッチー・ギンサーの物ではなく、チームメートのロニー・バックナムの物	ホンダ RA106 第3期ホンダF1の初優勝マシンこのマシンはご存知ジェンソン・バトンの物またタバコスポンサーレスのマーキング仕様となっている
RA168E ホンダF1第2期である、1988年マクラーレンMP4/4に搭載されていた。馬力は最高で700psを超え、16戦15勝を達成。まさに最強エンジン。また今の所ではホンダF1エンジンの最後のターボモデルでもある。なんと1.5リッター V6(！)	RA109E ホンダF1第2期である、1989年マクラーレンMP4/5に搭載されていた。16戦10勝を達成。ドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンの原動力に。3.5リッター　V10
RA121E ホンダF1第2期である、1991年マクラーレンMP4/6に搭載されていた。セナのドライブで開幕4連勝を達成。 6年連続のコンストラクターズ、5年連続のドライバーズのダブルチャンピオンを獲得。3.5リッター V12	RA005E ホンダF1第3期である、2005年 B・A・R Honda 007に搭載されていた。エンジンの出来はまずまずだった物の、序盤でのB・A・R Honda 007の戦闘力不足により苦戦。 3.0リッター　V10
RA806E ホンダF1第3期である、2006年 Honda RA106に搭載。第3期初優勝に導くなど活躍中。2.4リッター　V8
ジャパンルマンチャレンジブース
DUNLOP Zytek 05S	無限 COURAGE LC70
DUNLOP Ferrari 550 GT1
SUPER GTブース
カストロール・トムス・スープラ 1997年 JGTC（現SUPER GT）チャンピオンマシン。ペドロ・デ・ラ・ロサ、ミハエル・クルムがドライブ	ザナヴィニスモ GT-R 2003年 JGTC（現SUPER GT）チャンピオンマシン。本山哲、ミハエル・クルムがドライブ
トヨタブース
TOYOTA TF104 1994年にレギュラーにオリビエ・パニスとクリスチアーノ・ダ・マッタ、スポットでリカルド・ゾンタとヤルノ・トゥルーリがドライブした。正直言って失敗作。展示されている物は当時のものとは違い、今年のスポンサーの物にマーキングが変更されていた。
オートバックスセブンブース
SUPER AGURI SA05 佐藤琢磨が今年ドライブしていたマシン。 2002年にアロウズが使用していたシャシー「A23」をベースに、2006年のレギュレーションに適合させた実質4年落ちの為、戦闘力が他チームのマシン比べて著しく低かった。しかし佐藤琢磨のテクニックによりMF1、トロロッソとのバトルや完走を何度も経験。一方チームメートの井出有治についてはご存知の通り...。

B　メインイベントゾーン

ル・マン24時間レース
チーム国光　ホンダNSX 1995年ル・マン24時間耐久レース GT2クラス優勝マシン高橋国光、土屋圭市、飯田章がドライブ。
マツダ787B 1991年ル・マン24時間耐久レース　日本車初の総合優勝獲得ドライバーはジョニー・ハーバート、ベルトラン・ガショー、フォルカー・ヴァイドラー。	ニッサンR85V 1986年ル・マン24時間耐久レース　日産車初完走となる 16位を獲得。
F1ブース
ウイリアムズ・ホンダFW11 1986年　コンストラクターズチャンピオン獲得マシン噂では1500馬力を誇ったと言われる。ドライバーはピケとマンセル。（写真はピケのマシン）	マクラーレン・ホンダMP4/4 1988年に2人で16戦中15勝(セナ8勝、プロスト7勝)、ポールポジションも15回(セナ13回、プロスト2回)獲得という前人未到の記録を達成。伝説の最強マシン。セナが初めてドライバーズタイトルを獲得したマシンでもある。
ロータス・ホンダ100T 1988年にデビュー2年目の中嶋悟がドライブしたマシン残念ながら大失敗作。マクラーレンMP4/4と同じエンジンを搭載しながら、元チャンピオンのピケを持ってしても3位が限界だった。この年でロータス・ホンダは終了。	TOYOTA TF103 2003年にオリビエ・パニスとクリスチアーノ・ダ・マッタがドライブ。これも失敗作。前年のチャンピオンマシン、フェラーリF2002を模したのではないかと疑惑が持ち上がったが、戦闘力は全くなし。（笑）こちらも展示されている物は当時のものとは違い、今年のスポンサーの物にマーキングが変更されていた。
RS☆Rブース
RS☆Rシルビア今はトヨタのイメージが強いRACING PROJECT BANDOHも、過去はRS-Rレーシングwith BANDOHとしてニッサンユーザーであった事がありました。写真のシルビアは1997年のチャンピオンマシンで、織戸学と福山英朗がドライブした物。
走行エリア
走行エリアではSUPER GT車両のデモランを観覧してきました。先ずはザナヴィニスモZから。	ザナヴィニスモZ 2005年に、本山哲とリチャード・ライアンがドライブ。今回のデモ走行は本山哲がドライブ
ショートコースとは言えなかなかのスピード写真に収めるのも一苦労です。（笑） Zはターボらしく野太いエキゾーストノートを奏でてました。今回録音したZのエキゾーストはこちら	このマシンは2005年型なので、本山選手もかなり無茶なことをやってました。まずはコース逆走。
そしてスピンターン！	良いデモを見させていただきました。ありがとう本山選手！
次に我らがTAKATA童夢NSX！	TAKATA童夢NSX なんと持ち込んだのは今年のレース車両！しかもこの車両が 9/26,27に行われる富士スピードウェイ合同テストで使われるとあって、セッティングは富士仕様との事。ドライバーは道上龍、小暮卓史のコンビ。チャンピオンもまだまだ射程圏内。今回のデモランは道上選手が担当。
レース車両の為、あまり無理が出来ない状態の中、 NSXの特性であるコーナリングのクイックさを味わってもらう為にこのショートコースでかなり頑張ってくれました。ストレートの速さもなかなかです。	そして特筆すべきはエキゾーストノート！Zとは違う、 NA特有の甲高いホンダサウンドを響かせてくれました。やっぱりエンジンはホンダのVTECに限る。（笑）今回録音したエキゾーストはこちら
今年のレース車両を持ち込んでくれた童夢に感謝！道上選手はもっと走りたそうだったけど...。	因みにうちの息子も大満足でした。

C　展示ゾーン

ホンダ・シビック	ニッサン・スカイラインGT-R KPGC-10
ユニシアジェックスカミノなつかしのJTCCマシン。今でも復活希望。	カストロール無限アコード JTCCでは本当にアコードが強かった！このマシンは中子修がドライブし、チャンピオンに。
無限MOTULシビックさらになつかしのJTCマシン	ホンダRA301 1968年に走った、ホンダ第1期F1最後のマシン。第一期では最強であったにも拘らず、ホンダ社内のRA302を巡るごたごたにより結果を出せなかった悲運のマシン。またRA302では死亡事故を起こすなど最悪のシーズンでした。
こちらのエリアにもRA106がありました。このRA106はデモランで走る車両です。うちは小さい子供を連れている関係上、長居出来なかったので残念ながら走行は見れませんでした。しかしエキゾーストノートは楽しみましたよ！あの甲高さはさすがホンダミュージックと評されるだけあると思います。録音してきたエキゾーストはこちら注：雑音多し	デモランが終わったTAKATA童夢NSXはこちらのエリアで展示されていました。
最後にNSXと一緒に記念撮影

是非来年も行きたいです。ちゃんと毎年やってくださいね！（笑）

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A　エンターテイメントゾーン

ホンダブース
ホンダ RA272 第1期ホンダF1の初優勝マシンこのマシンは優勝したリッチー・ギンサーの物ではなく、チームメートのロニー・バックナムの物	ホンダ RA106 第3期ホンダF1の初優勝マシンこのマシンはご存知ジェンソン・バトンの物またタバコスポンサーレスのマーキング仕様となっている
RA168E ホンダF1第2期である、1988年マクラーレンMP4/4に搭載されていた。馬力は最高で700psを超え、16戦15勝を達成。まさに最強エンジン。また今の所ではホンダF1エンジンの最後のターボモデルでもある。なんと1.5リッター V6(！)	RA109E ホンダF1第2期である、1989年マクラーレンMP4/5に搭載されていた。16戦10勝を達成。ドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンの原動力に。3.5リッター　V10
RA121E ホンダF1第2期である、1991年マクラーレンMP4/6に搭載されていた。セナのドライブで開幕4連勝を達成。 6年連続のコンストラクターズ、5年連続のドライバーズのダブルチャンピオンを獲得。3.5リッター V12	RA005E ホンダF1第3期である、2005年 B・A・R Honda 007に搭載されていた。エンジンの出来はまずまずだった物の、序盤でのB・A・R Honda 007の戦闘力不足により苦戦。 3.0リッター　V10
RA806E ホンダF1第3期である、2006年 Honda RA106に搭載。第3期初優勝に導くなど活躍中。2.4リッター　V8
ジャパンルマンチャレンジブース
DUNLOP Zytek 05S	無限 COURAGE LC70
DUNLOP Ferrari 550 GT1
SUPER GTブース
カストロール・トムス・スープラ 1997年 JGTC（現SUPER GT）チャンピオンマシン。ペドロ・デ・ラ・ロサ、ミハエル・クルムがドライブ	ザナヴィニスモ GT-R 2003年 JGTC（現SUPER GT）チャンピオンマシン。本山哲、ミハエル・クルムがドライブ
トヨタブース
TOYOTA TF104 1994年にレギュラーにオリビエ・パニスとクリスチアーノ・ダ・マッタ、スポットでリカルド・ゾンタとヤルノ・トゥルーリがドライブした。正直言って失敗作。展示されている物は当時のものとは違い、今年のスポンサーの物にマーキングが変更されていた。
オートバックスセブンブース
SUPER AGURI SA05 佐藤琢磨が今年ドライブしていたマシン。 2002年にアロウズが使用していたシャシー「A23」をベースに、2006年のレギュレーションに適合させた実質4年落ちの為、戦闘力が他チームのマシン比べて著しく低かった。しかし佐藤琢磨のテクニックによりMF1、トロロッソとのバトルや完走を何度も経験。一方チームメートの井出有治についてはご存知の通り...。

B　メインイベントゾーン

ル・マン24時間レース
チーム国光　ホンダNSX 1995年ル・マン24時間耐久レース GT2クラス優勝マシン高橋国光、土屋圭市、飯田章がドライブ。
マツダ787B 1991年ル・マン24時間耐久レース　日本車初の総合優勝獲得ドライバーはジョニー・ハーバート、ベルトラン・ガショー、フォルカー・ヴァイドラー。	ニッサンR85V 1986年ル・マン24時間耐久レース　日産車初完走となる 16位を獲得。
F1ブース
ウイリアムズ・ホンダFW11 1986年　コンストラクターズチャンピオン獲得マシン噂では1500馬力を誇ったと言われる。ドライバーはピケとマンセル。（写真はピケのマシン）	マクラーレン・ホンダMP4/4 1988年に2人で16戦中15勝(セナ8勝、プロスト7勝)、ポールポジションも15回(セナ13回、プロスト2回)獲得という前人未到の記録を達成。伝説の最強マシン。セナが初めてドライバーズタイトルを獲得したマシンでもある。
ロータス・ホンダ100T 1988年にデビュー2年目の中嶋悟がドライブしたマシン残念ながら大失敗作。マクラーレンMP4/4と同じエンジンを搭載しながら、元チャンピオンのピケを持ってしても3位が限界だった。この年でロータス・ホンダは終了。	TOYOTA TF103 2003年にオリビエ・パニスとクリスチアーノ・ダ・マッタがドライブ。これも失敗作。前年のチャンピオンマシン、フェラーリF2002を模したのではないかと疑惑が持ち上がったが、戦闘力は全くなし。（笑）こちらも展示されている物は当時のものとは違い、今年のスポンサーの物にマーキングが変更されていた。
RS☆Rブース
RS☆Rシルビア今はトヨタのイメージが強いRACING PROJECT BANDOHも、過去はRS-Rレーシングwith BANDOHとしてニッサンユーザーであった事がありました。写真のシルビアは1997年のチャンピオンマシンで、織戸学と福山英朗がドライブした物。
走行エリア
走行エリアではSUPER GT車両のデモランを観覧してきました。先ずはザナヴィニスモZから。	ザナヴィニスモZ 2005年に、本山哲とリチャード・ライアンがドライブ。今回のデモ走行は本山哲がドライブ
ショートコースとは言えなかなかのスピード写真に収めるのも一苦労です。（笑） Zはターボらしく野太いエキゾーストノートを奏でてました。今回録音したZのエキゾーストはこちら	このマシンは2005年型なので、本山選手もかなり無茶なことをやってました。まずはコース逆走。
そしてスピンターン！	良いデモを見させていただきました。ありがとう本山選手！
次に我らがTAKATA童夢NSX！	TAKATA童夢NSX なんと持ち込んだのは今年のレース車両！しかもこの車両が 9/26,27に行われる富士スピードウェイ合同テストで使われるとあって、セッティングは富士仕様との事。ドライバーは道上龍、小暮卓史のコンビ。チャンピオンもまだまだ射程圏内。今回のデモランは道上選手が担当。
レース車両の為、あまり無理が出来ない状態の中、 NSXの特性であるコーナリングのクイックさを味わってもらう為にこのショートコースでかなり頑張ってくれました。ストレートの速さもなかなかです。	そして特筆すべきはエキゾーストノート！Zとは違う、 NA特有の甲高いホンダサウンドを響かせてくれました。やっぱりエンジンはホンダのVTECに限る。（笑）今回録音したエキゾーストはこちら
今年のレース車両を持ち込んでくれた童夢に感謝！道上選手はもっと走りたそうだったけど...。	因みにうちの息子も大満足でした。

C　展示ゾーン

ホンダ・シビック	ニッサン・スカイラインGT-R KPGC-10
ユニシアジェックスカミノなつかしのJTCCマシン。今でも復活希望。	カストロール無限アコード JTCCでは本当にアコードが強かった！このマシンは中子修がドライブし、チャンピオンに。
無限MOTULシビックさらになつかしのJTCマシン	ホンダRA301 1968年に走った、ホンダ第1期F1最後のマシン。第一期では最強であったにも拘らず、ホンダ社内のRA302を巡るごたごたにより結果を出せなかった悲運のマシン。またRA302では死亡事故を起こすなど最悪のシーズンでした。
こちらのエリアにもRA106がありました。このRA106はデモランで走る車両です。うちは小さい子供を連れている関係上、長居出来なかったので残念ながら走行は見れませんでした。しかしエキゾーストノートは楽しみましたよ！あの甲高さはさすがホンダミュージックと評されるだけあると思います。録音してきたエキゾーストはこちら注：雑音多し	デモランが終わったTAKATA童夢NSXはこちらのエリアで展示されていました。
最後にNSXと一緒に記念撮影