たけちゃんのダラダラ日記

・GT300車両の定義
最少２座席を有し、車両の片側面にそれぞれ１枚以上の乗降用ドア
を有する自動車。

つまり4ドア車両も特認扱いではなくなりました。5ドアのインプレッサもOKって事です。

・エンジン
基本車両と同一製造者による他の公認、登録車両の生産エンジンで
あれば、別車種のエンジンを搭載することができる。
エンジンの取り付け方位、方向、位置は、前部隔壁より前方、また
は後部隔壁より後方であれば自由。

噂では4ドア車両のみミッドシップかが許されると聞いていましたが、2ドアでもOKみたいですね。
ただ個人的にはこの規定は止めてほしいのですが。。。メカドックのCR-Xを思い出します。(^_^;)

・ハンデウエイト
車両形式
2ドア　　0kg
4ドア　-50kg

エンジン搭載方式
フロント　　0kg
ミッドシップ　+10kg
リヤ　-15kg

駆動方式
FF　-25kg
FR　0kg
4WD +25kg

まあエンジン搭載位置が自由なのだから、このハンデはなんとなく納得できるかな。
しかし今年から登場の噂される、レクサスIS-Fを優遇する為のルール変更にしか見えないのは自分だけでしょうか？？？

次にGT500。変更点を挙げると、

・ハンデウエイト

エンジン搭載方式
フロント　　0kg
フロントミッドシップ　+10kg
ミッドシップ　+30kg
リヤ　-15kg

駆動方式
FF　-50kg
FR　0kg
4WD +25kg

更に前面投影面積ハンデあり。

始まりました。またNSX不利のルール復活です。(^_^;) なんでGT300はミッドシップハンデが10kgなのに、GT500は30kgなんだよ！更にGT300に無い前面投影面積ハンデまで復活させやがって。。。
相変わらずNSXには不利になって、他社には有利になるルール変更を続けてくれますな。これじゃあGT-Rが有利だわ。

まあ予想はしていたけど、ちょっとゲンナリです。