そのARTA、開幕の鈴鹿はファイナルラップにストップし、今年もARTAは速いのにツキに見放されるのか...とガッカリしていたのですが、終わってみれば、ツキを見方にしたのはARTAで、ツキに見放されたのはライバルのTAKATA童夢であり、ZENT CERUMOであり、宝山 TOM'Sでした。

しかしツキを抜きにしても今年のNSX勢は強かった。開幕にはNSX不利のレギュレーションを強いられ、間違いなくNSXは苦戦するといわれた物ですが、そこを技術力でカバーした、ホンダ、M-TEC(無限)、童夢のチャレンジは見事でした。

最終戦はほぼ確定していますが、まだチームチャンピオンは決まってません。(ARTAが完走すれば確定。完走しなくても22号車NISMOが優勝しないと無理) 最終戦もいい走りをしてARTAのチームチャンピオンも決めて欲しいですね。

GT300は混沌としてきました。2号車 プリヴェKENZOアセット・紫電と101号車 TOYSTORY apr MR-Sの一騎打ちかと思いきや、双方とも下位に沈んだ為、チャンピオンが決まらなかったどころか、62号車のWILLCOM ADVAN VEMAC408Rと43号車 ARTA Garaiyaもチャンピオンの可能性が出てきました。(まだポイント集計が出来ていないので、まだどこが有利とは書けません。)
もしかしたらGT300もARTAなんて事も出てきたりして。まあ一番厳しいポジションのはずですが。

あー、最終戦の富士、行こうかなあ？？？

※ 去年、TOM'Sにチャンピオンが決定した時、各掲示板で荒れたものですが、今年は静か。まあ皆納得といった所なんでしょうか。

※※ Real NSXに積んだ、4リッターバージョンのC32Bは全く評価が出来ませんでしたね...期待していたのに残念。

間違いなく次の富士ではARTAに搭載することは無さそう。(^_^;)

※※※ なかなかGT500の正式結果が出なかったのですが、相変わらずニスモが8号車と100号車も黄旗追越をしたと難癖つけていた様で...。
確かにチームチャンピオンは22号車も髪の毛一本くらいで可能性が残っているわけで、それを首の皮一枚くらいにしたかったんでしょうけど。
ほんとニスモは往生際が悪い。