その後ドライブスルーペナルティを受けてEPSON NSXが5位に落ちるも、8号車ARTA NSX、18号車TAKATA童夢 NSXが順調に周回、1,2フィニッシュは問題が無いと思われました。
残り10周に差し掛かったそのとき、18号車TAKATA童夢 NSXから出火！合同テストでも発生したエンジントラブルが発生し、リタイヤとなってしまう。これで表彰台圏内はARTA NSXのみ...しかも18号車と同じエンジンを使っているだけに、嫌な予感がしていました。

そして悪夢の瞬間はやってきました。ARTA NSXがファイナルラップに差し掛かった瞬間、エンジンから異音が発生！そのまま力なくスローダウンし、なんと残り半周くらいの所でリタイヤとなってしまいました。ホンダファンには余りにも酷な幕切れでした。

ホンダファンの救いは、ドライブスルーペナルティを受けたEPSON NSXが猛烈な追い上げで、3位に入った事。初参戦の17号車 REAL NSXがとても良いパフォーマンスを見せたこと、そして今年のポイントシステムが前半2戦のポイントを切り捨てての７戦分のポイントで争われる事位でしょうか...。因みにARTAはポールポジションを取っているので、次戦にウエイトを積まなくちゃいけないのが痛いです。
とにかく次戦岡山は絶対落とせなくなりました。

因みに優勝は38号車 ZENT CERUMO SC430。立川選手はこれで通算9勝。昨日予想したとおり、やっぱり侮れませんでした...。
でもNSXがZ、SCより速かったのは明らか。他メーカーには十分脅威にはなったでしょう。でも結果が...。